A teherautóra szerelt munkaállvány egy kereskedelmi teherautó-alvázra épített gémes emelő, amelyet a dolgozók és a szerszámok munkamagasságba emelésére használnak olyan helyeken, ahol nincs állandó hozzáférési szerkezet. Oroszországban, ahol novembertől áprilisig sózzák az utakat, és a téli reggelek -25 fok alatt vannak, a normál import és a megfelelően lokalizált gép közötti különbség az üzemelés első hónapjában – és végül a kölcsönző cég megrendelőkönyvében – megjelenik.
A kliens, és az általa már futtatott gépek
Vaszilij úr egy felszerelés-kölcsönző céget vezet Moszkvában, amelynek flottája több mint 50 gépből áll – emelőkosárokból és darukból. Először ő rendelt36 més45 memelő munkaállványokat tőlünk ISUZU alvázra, amelyet a saját specifikációi szerint építettek, nem pedig a szabványos exportkonfigurációnkra. Most ismételt megrendelést adott le öt magasabb egységre 45 m, 56 m és 60 m munkamagasságban. A rendelés kézbesítése előtt érdemes leírni, hogy az első tételnél mi változott valójában - mert ez megmagyarázza, miért jöttek vissza többért a gépek.
Amit testre szabtak,és miért
Három követelménye nem volt a szabványos összeállításunk része. Mindhárman ugyanazt a problémát tűzték ki célul: egy gép nyereséges tartása egy orosz télen keresztül.
1. Teljes testet fedő védőfólia Minden festett panel - gém,
alvázoldalak, lemezjátszó ház, kosár - szállítás előtt be volt csomagolva. A fólia elnyeli azt, ami egyébként egyenesen a festékbe kerülne: az útszemcséket, a jégmentesítő sót, a láncnyomokat a vasúti és közúti rakodás során, valamint a napi bérlés során jelentkező ismétlődő kopogásokat. Azon a gépeken, amelyek hetente más telephelyre kerülnek, a kozmetikai sérülés nem kozmetikai probléma – ez az, ami lerövidíti a viszonteladási értéket, és korán kiszorítja az egységeket a flottából.
2. Alvázviasz bevonat Az alvázat és az alvázkeretet viasz alapú korróziógátló bevonattal kezelték.
Az orosz utakon ez a legértékesebb kiegészítés. A november és április között kiszórt só egész télen a kereten ül, és egy gyári festékfólia önmagában nem akadályozza meg. A viaszbevonat eléri a varratokat, üregeket és csavarfejeket, amelyeket a festék soha nem takar, és ez az oka annak, hogy a keret még egy teljes szezon után is ép.
3. Zárt vezetőfülke klímával
Nem előtető – teljesen zárt, fűtött és légkondicionált fülke. Nyáron a nyitott platform üvegházzá változik, és a kezelői műszak lerövidül. Télen, mínusz húsz fokban egy nyitott platform néhány percnél tovább használhatatlan. A fülke az, ami a gépet szezonális eszközből egész éves eszközzé alakítja, az egész évben használható eszköz pedig az egyetlen fajta, amivel egy kölcsönző cég pénzt kereshet. Maga az alváz a történet másik fele. Az ISUZU az a platform, amelyet a legtöbb orosz üzemeltető már tud a szervizeléshez, ami minden specifikációs lapnál fontosabb, ha egy gép 400 km-re van a legközelebbi várostól, és az ügyfél személyzetének maguknak kell működtetniük. Megtekintheti az általunk épített ISUZU alapú 36 m-es és 45 m-es konfigurációkat36 m-es ISUZU járműre szerelt platformés45 m-es emelőkosaras teherautó ISUZU alvázon.
Miért fontosak ezek a változások Oroszországban?
egy táblázatban Állapot Oroszországban Mit csinál egy szabványos géppel Mit építettünk ezekbe az egységekbe Útsó, novembertől áprilisig Egész télen a vázon ül és gém; A gyári festés önmagában nem állítja meg Teljes karosszéria védőfólia plusz alváz viasz bevonat a vázon és az alján Téli reggelek -20 fok alatt C Nyitott platform pár percnél tovább használhatatlan Teljesen zárt, fűtött kezelőfülke Nyári hőség zárt fülkében Kezelői fáradtság, rövidebb effektív műszakok Klíma beépítés részeként, forgácslap használat, nem opció Napi bérlés, lánchasználat, nem opció sérülés minden mozdulatnál A festék helyett a védőfólia veszi el a sérülést. Ezek egyike sem egzotikus mérnöki munka. Ez a különbség aközött, hogy azt szállítjuk, ami a gyártósoron van, és aközött, hogy a túlélőt oda szállítjuk, ahová megy.
Mit tett az üzletéért
A 36 m-es és 45 m-es egységek egyenesen a flottájába kerültek, és a legnépszerűbb gépei közé kerültek. A miénkbenSzeptemberi kézbesítési jelentés erről az ügyfélről, A cég nagyjából 20 százalékos üzleti volumennövekedésről számolt be a gépek üzembe helyezése után – ami egy bérbeadó számára leginkább egy dolgot jelent: az egységek kint voltak a helyszínen, ahelyett, hogy az udvaron ültek volna alkatrészre vagy az időjárásra várva. A 36 m-es szállítás bele van írvaEgyedi 36 m-es légi munkaplatform orosz ügyfélnek szállítva,és a 45 m-es ISUZU GIGA konfiguráció leírása aÚj egyedi, 45 m-es ISUZU GIGA légi teherautó nehéz orosz körülményekhez. Korábban is szállítottunk ugyanarra a piacra más alvázakkal – lásd az Oroszországba szállított egyedi, 80 tonnás Volvo alvázdarut, ahol ugyanennek a megközelítésnek egy súlyosabb példája. A következő rendelés: 45 m, 56 m és 60 m Vaszilij most öt darabból álló utórendelést tervez nagyobb munkamagasságokon - 45 m, 56 m és 60 m. A 45 m egy olyan konfigurációt folytat, amelyet ő már futtat, és amiben megbízik. Az 56 m és 60 m magasan emeli a flottát minden, ami jelenleg az udvarán van, ami egy bérbeadó cég számára más kategóriájú munkákhoz való hozzáférést jelent: sokemeletes homlokzati munkákhoz, magas építmények ipari karbantartásához és olyan infrastrukturális projektekhez, ahová egy szabványos platform egyszerűen nem érhető el. Jelenlegi katalógusunkban 30-45 m-es teherautóra szerelt platformok találhatók, az orosz piacon a 36 és 45 m-es egységek a legkeresettebbek. A teljes választékot összehasonlíthatja ateherautószerelt munkaállványoldalon. A 45 m feletti egységek rendelésre készülnek, az 56 m és 60 m magasságok ebben a sorrendben pontosan ilyenek - megrendelésre, az első tétel téli specifikációi szerint. Azok a vásárlók, akik teherautóra szerelt platformot önjáró géppel hasonlítanak össze, a kompromisszumot a mobil emelő munkaállványok (MEWP) jelentik: hogyan válasszunk a típusok között. Azok a kezelők, akik a teherautóra szerelt helyett az önjáró egység nagyobb hatótávolságára vágynak, összehasonlíthatják 16-28 m-es gémemelő termékeinket.
Gyakran ismételt kérdések
Milyen alvázat használnak a 36 m-es és 45 m-es emelőkosárok?
Mindkét egység ISUZU alvázra épül. Ez az a platform, ahol a legtöbb orosz bérbeadó már tudja, hogyan kell helyben szervizelni, ami akkor számít, ha egy gép messze van a legközelebbi várostól, és az ügyfél saját személyzetének kell működtetnie. Bármely modellhez adható zárt fülke és klíma? Igen. A zárt, fűtött és légkondicionált fülke a teherautókra szerelhető kínálatunkban egy építési lehetőség, nem csak egy modellre korlátozódik. Adja meg a rendelési szakaszban, és a gyári beszerelés helyett a helyszínen utólag szerelik fel. Mi az a vázviasz bevonat, és miért számít? Az alvázviasz bevonat viasz alapú korróziógátló kezelés, amelyet a vázon és az alvázon alkalmaznak. Eléri a varratokat, üregeket és csavarfejeket, amelyeket a festék soha nem takar. A novembertől áprilisig sózott utakon ez a különbség a szezont tartó és a második vagy harmadik télen korrodálódni kezdődő váz között. Milyen munkamagasságok állnak rendelkezésre? Katalógusunk 30 m-től 45 m-ig terjedteherautóra szerelt emelőkosárs, 36 m-rel és 45 m-rel a legkeresettebb Oroszországban. A 45 m feletti magasságok, beleértve az 56 m-es és 60 m-es egységeket ebben a sorrendben, megrendelésre készülnek, nem pedig raktáron. Szállít-e felvonó munkaállványokat Oroszországba? Igen, és ismételten ellátjuk őket. A tanúsítási követelményeket modellenként kezelik - az EAC-tanúsítvánnyal rendelkező egységeket a tanúsítványszámokkal látják el, a többi modell esetében a tanúsítás folyamatban van. Kérje tőlünk az Ön által idézett pontos konfiguráció tanúsítvány állapotát.
Hasonló megrendelést tervez?
